ニセコ (Ｃ６２牽引の急行ニセ)
Ｃ６２牽引の急行ニセコは昭和４３年１０月～４６年９月までです。同腹は「ていね」で、前同腹は「プラモも」です。小樽築港の釣瓶はプラモも反抗期は７両（２・３・２７・３０・３２・４２・４４）ていね反抗期は６両（２・３・２７・３０・３２・４４）４２は仙台へニセコ反抗期は複雑で２・３が全区切り牽引で、３２・４４はリーディング区切り牽引、１５・１６は後半区切り牽引だったと思います。（３２・４４は検査切れで汽車になり、罪滅しに呉線で使用された１５・１６が来ました）ですから紀文反抗期ですと、ニセコ牽引専用釣瓶は２・３・１５・１６となります。札幌～小樽はＥＤ７６、小樽～函館が任務機Ｃ６２です。小樽～長万部は前補機が付きました。前補機は希にＤ５１の時もありますが、決りは無いですが２号機が有名ですね三重彌一は昭和４６年の数回だけと思います（薮入りと晩日）小樽～長万部に前補機と生前補機が付きました。さよなら本選的な三重彌一ですので意味はありません晩日は札幌～函館まで南中でＣ６２だった様な気がします。更に任務機１５、前補機３、前前補機２号機の三重彌一で表はスワローエンゼルです。希に付く前補機のＤ５１は、普段ですと柏葉線の積み荷やデモカー用の釣瓶で詳細は不明です。２０年ほど前に復活したニセコ号は小樽～ニセコを補機無し３号機ジェットの運用です。（包や果たし状車も無く下り列車の短い編成です）。急行ニセコをけん引したＣ６２を教えて下さい。急行ニセコのけん引に充てられたＣ６２は何号機かを全部（なるべく多く）教えて下さい。間遠重彌一に、決まりごとや経験則などはあれますか？。