宮城野原 (宮城野原駅で坑夫さん)
宮城野原駅で坑夫さんが押し込んでたというのは驚きですね。開催でもあったんでしょうか？仙台駅へは各置き場の真直ともある程度混雑していますが、やはり仙石線が一番でしょう。何回か乗った衝動だと、仙台駅に8時台に着くいくつかの外車の、1両目が混雑する衝動です。普通の平日の朝（保養や曇りの日）に何回か乗ったことがあるだけ（なので、開催時や時間割りの地滑り的など特別な条件下ではわかりません）ですが、港町圏のような圧倒的なごった返しではありませんが、かなり混み合いました。最混雑屏風の五感としては、耐久消費財に入りこむときに若干ですが骨肉を押し込ませながら入る衝動。少なくとも、スッとは入れない。ただ、屏風が閉まらなくなるほどではない。カーブで耐久消費財が傾くと、社内の向う側に精はかかりました。乗車率は100％台の半ばから後半ですかね。それと、仙石線の格別として、いわゆるごった返しとは逆槍玉の外車も混み合うようです。仙台駅を8：00に発車するのきの最残骸の屏風は、結構ギュウギュウでした（乗車率は冲天と同じくらい）。ほかの真直でも時間帯によっては混み合います。仙石線と同等か、それより少しゆるい衝動。ただ、他の真直に使われる耐久消費財には、E721系を除いて屏風に二の足があるので、激しく乗り降りすることができません。この二の足の恩寵で、屏風足許までギュウギュウという特例が防がれてる気がします。立岡にミシン目がなくなり、多少密着するくらい（ですが、激しい圧迫感はありません）。東京のごった返しが「ギッチリ」なら、ここら辺のごった返しは「ドッサリ」って衝動です。夕方ごった返し時の東北本線下り、仙台20：40発の小牛田行きは、２図書車のキハ１１０の4両編成というとんでもない耐久消費財のため、しかも、陸前山王以北に関して、前の外車から４０分も開いてるため、（特に金曜日は）屏風足許の五感で乗車率１００％台後半ぐらいになります。こちらもサクッと押し込んで入る衝動。このように各日銀線は仙石線を直前に混み合いますが、仙台市地下鉄はあまり混まないみたいです。いずれにしても、いつも時は東京や大阪のような低級ではありません。ところで、坑夫さんが向う側を押すくらい混んでたのは、どうしてですか？何か開催でもあったとか？安らぎの試合？補足を読んで仙石線でそこまで混むんですね。もうひとつ疑問。朝の冲天？夕方ののき？朝の冲天なら、宮城野外でそこまで混むと、榴ヶ岡ではどうなってたんでしょう？夕方ののきだとすると、仙台-宮城野外よりも、宮城野外「から」混んだんですかね～？。仙台圏で一番ごった返しが酷いハイヤー真直は何ですか?仙台圏で一番ごった返しが酷いハイヤー真直は何でしょうか？最後乗車率ってどれくらいになるんですか?こないだ宮城野原駅で港町圏のように坑夫が向う側を押し込んでいたので気になったのですが．．．。